日本的公共交通 第一章 乘坐电车 (Yoyo Liu)

         作为世界上最繁忙的城市之一的东京，却完全有资格炫耀自己在城市交通上的优秀表现。特别是电车和地下铁系统尤为突出。如果你到了日本，一定会惊讶于其便利的电车和地下铁运营系统。

          日本人，尤其是东京人喜欢在聊天的时候问对方家住哪里。最常见的回答是告诉对方自己回家所使用的电车或者地下铁路线和车站名。而不是像美国或者中国那样以街区或者街道名来描述住址。这也反映了电车和地下铁作为日本最重要的交通方式而被大部分日本人每天高龄率的使用着。由于日本并不是一个土地面积的大国，电车也是个城市之间的重要交通方式。在日本你可以称作电车（火车）到达几乎日本所有的主要城市，最重要的是交通时间并不像中国的火车那么长。

         在东京居住的生活的人们，每天花费两到四个小时在电车上是很常见的事，甚至还有更久的。由于东京市内住房的高租金和高生活费，使得很多日本不得不住在离学校和公司稍远的郊区。在东京，不论你想去哪里电车和地下铁都是首要的选择，通常目的地都需要乘坐电车之后徒步或转乘短途公车。东京的公车运营通常都是限制在某一地区，这些地区往往是电车站于电车站之间的小街小巷。公车的运营并不像中国一样贯穿整个城市。电车站的另一重要功能就是日本人在需要见面的时候往往决定的见面地点都是某一车站。所以，在日本多多少少记得一些主要的电车站名字是很有帮助的。

          不过，日本的电车和地下铁运营系统是既便利又复杂的。因为单是东京是内就有数不清的电车和地下铁线路。除此之外，每一条线路又分为不同的运营模式。有的是各停，有的是急行，有的是准急或者快速。通常来说，各停电车就是会停靠于某条线路的没一个站点电车。而急行或快速就只停靠于同一条线路中的某些繁忙站点。还有一些特快的电车就停靠更为重要的某几个站点。所以，乘坐的电车和地铁时选择适合自己的乘车线路和方式非常重要，合适的线路和方式既能节省时间，也能降低交通费用。如果你要到的站点是各停站点却选择了急行列车，你不但会错过站点还需要花更多的时候返回。如果你的站点是急行却选择了各停那么你就只能慢慢的等着电车每两到3分钟停靠各种小站了。不同模式的电车通常会在站台由不同颜色表示出来，如果仔细阅读站台的站点地图的话会觉得非常方便。当然不是每条线路都分各种模式，也有一些线路设计的站点都很繁忙，这样的线路坐起来比较简单，当然也会花费一些时间。因为电车的复杂程度，我个人认为在东京乘坐电车是一门学问。乘坐电车的时候你也必须注意各站台的指示牌。因为各线路的站台很靠近彼此也很相似，如果不注意看的话很容的出错。

          像是新宿，涩谷这样的大站点，通常同时运营着10条以上的电车和地铁线路。即便只是车站，因为很大很复杂迷路坐错车也是常有的事。东京电车的等待时间通常都很短，大部分电车和地铁的等待时间都在15分钟以内。这样的话即使你错过某一班车也不需要再等很久，除非有人身事故发生的时候。是的，人身事故是除了交通繁忙和天气原因另一影响电车准点的重要原因。因为某些原因，就如很多电视剧一样，很多日本人会选择跳轨自杀。所以在日本乘坐电车时候如果听到响应的等待通知也不必过于惊讶。当特殊情况出现影响了电车准点到达的时候，车站会给所以当列电车的乘客发放一张白条，上面写有电车误点的原因，日期以及时间长度。有了这样的便条就不用担心因为不是自身原因而发生迟到的情况了。这绝对是一个即有用明有人性化的做法。

         最后，我相信在日本乘坐电车和地下铁一定会给你带来有趣的经历。